第二代燃料乙醇仍处观望阶段
...如何帮助汽车工业摆脱对石油的依赖,从而缓解温室气体排放,已经成为能源和环境领域的核心研究问题之一。 目前,在不少国家,燃料乙醇已经被用来代替传统的交通能源(汽油、柴油)等。通过在汽车燃料中混合一定比...
医药经济;生物技术;生物能源环保组织状告欧盟要求公开生物质能源审核报告
...盟委员会提起诉讼,指责其未能公开生物质能源温室气体排放量审核报告。ClientEarth组织上周对路透社说,他们已向在卢森堡的欧盟常设法院提起诉讼,要求获得查看欧盟委员会有关文件的权利。欧盟委员会曾提出,用于供暖和...
医药经济;生物技术;生物能源环保总局:三峡库区部分支流局部水质恶化
...1~2010年)》 根据原《规划》的要求,在2000年基础上(COD排放量为135.6万吨,氨氮排放量为11.4万吨),2005年三峡库区及其上游COD排放量应控制在102.8万吨,氨氮排放量控制在8.3万吨。2005年三峡库区及其上游COD实际排放量为136.3万...
医药经济;生物技术;环保技术生物燃油将成航空业新宠
...传统的航空燃油相比,该生物燃油可以减少80%的二氧化碳排放。 在不久的将来,在国内坐上使用生物燃油的飞机也将成为现实。 2010年9月,JeanBotti来到我国。他表示:“中国在航空生物燃油方面具有很大的市场空间。我...
医药经济;生物技术;生物能源森林和燃料谁更重要
减少二氧化碳排放一直是欧盟近年来环境与能源政策的重中之重,为了应对全球气候变化的挑战,欧盟在今年更是制定了雄心勃勃的20/20能源政策目标―――即指到2020年,可再生能源占欧盟能源消耗总量的比重要达到20%%。 ...
医药经济;生物技术;生物能源洗手间污水生甲烷挪威公车燃料有新招
...车造成空气污染的比例大约上升了10%,占该市二氧化碳总排放量的一半以上。挪威已经制定目标,要在2050年前实现“碳中合”(carbonneutral),即保持碳总排放量为零(排放多少碳就采取环保措施抵消碳排放以达到平衡)。因此...
医药经济;生物技术;生物能源我的汽车喝“新”油——生物燃料在英全面上岗引发激烈争议
...2010年英国将通过使用生物燃料,可减少250万吨二氧化碳排放量。实施可再生能源义务法,英国需每年进口或生产25亿升生物燃料。为了使生物燃料产业走上可持续发展之路,英国要求生物燃料供应商需提交报告,证明其生物燃料...
医药经济;生物技术;生物能源航空生物燃油:希望无限,低价尚远
...性航空燃料和促进其商业生产。“我们希望减少温室气体排放,同时降低民航业受油价波动的影响和对化石燃料的依赖。”波音集团副总裁马修甘兹告诉记者,他曾经专门来到北京推广生物燃油。 无独有偶,2008年5月空中客...
医药经济;生物技术;生物能源第二代生物燃料2012年用于航空运输业
...决行业所面临的石油燃料价格波动难题,同时减少行业碳排放。国际航协指出,第二代航空生物燃料必须是可以直接替代传统的航空煤油,不会影响现有品质,重点是不需要制造商重新设计引擎或飞机,航空公司和机场无需开发...
医药经济;生物技术;生物能源要森林,还是要燃料——备受争议的欧盟生物燃料政策(上)
减少二氧化碳排放一直是欧盟近年来环境与能源政策的重中之重,为了应对全球气候变化的挑战,欧盟在今年更是制定了雄心勃勃的20/20能源政策目标———即指到2020年,可再生能源占欧盟能源消耗总量的比重要达到20%%。 ...
医药经济;生物技术;生物能源